Hissiturvajärjestelmien rajakytkimien toiminta ja huolto

Nykyaikaisten rakennusten pystysuoran kuljetuksen ydinlaitteistona hissien turvallisuussuorituskyky liittyy suoraan matkustajien turvallisuuteen. Rajakytkimet ovat tärkeä päätesuojalaite hissien monikerroksisessa turvallisuussuojajärjestelmässä, ja ne vastaavat ydintoiminnosta, joka estää korin ylivuodon (tai ylivuodon). Yhdistämällä hissien turvallisuusstandardit ja käytännön tapaukset, rajakytkimien toimintaperiaate, tekniset vaatimukset ja kunnossapitospesifikaatio analysoidaan systemaattisesti.

1.Toinen-linjapuolustus kolmi-tason järjestelmässä
Hissien turvajärjestelmät käyttävät "kolmea suojaustasoa"

• Taso 1: Kun auto lähestyy terminaalia, hidastuvuuskytkimet (pakotettu hidastuskytkin) laukaisevat hidastussignaalit.
• Taso 2: Kun ajoneuvo ylittää vaakatason vaakasuoran asennon -50 mm, rajarajakytkimet (laukaisukytkin) katkaisevat suunnanohjauspiirit ja pakottavat ajoneuvon pysähtymään vaaralliseen suuntaan. Ajoneuvoa voidaan edelleen ajaa vastakkaiseen suuntaan, jolloin huoltohenkilöstöllä on tilaa toimia.
• Taso 3: rajakytkimet katkaisevat päävirtalähteen, kun auto jatkaa ajamista rajakytkimen rajakytkimen aktivointipisteen ohi – 300 mm.

Hidastuskytkimen vian sattuessa rajakytkin katkaisee ohjauspiirin suoraan mekaanisella kosketuksella varmistaen, että ajoneuvo pysähtyy ennen kuin se saavuttaa akselin.

2.Tekniset toteutukset useissa skenaarioissa

• Asennon tunnistus: Laukaisevat pystysuorat iskulevyt rungossa varmistaakseen tarkan pysäköinnin ±50 mm:n sisällä terminaalista.
• Nopeudensäätö: yhdistetty nopeudensäädin{0}}turvavaihdejärjestelmään. Jos auto ylittää nimellisnopeuden, ylinopeuden säädin käynnistää ensin turvavaihteen; jos turvavaihde ei toimi, rajakytkin katkaisee virran.
• Looginen ohjaus: PLC-pohjaisissa järjestelmissä rajakytkimien signaaleja voidaan käyttää laukaisimena oven toiminnalle ja nopeuden muutoksille. Esimerkiksi puskurin rajakytkin laukaisee hidastuksen ennen kuin auto saavuttaa yhden metrin tavoitelattian ja pysähtyy sitten tarkasti vaakakytkimen avulla.

Keskeiset suorituskykyparametrit

• Käyttötarkkuus: Koskettimen käyttöpoikkeama ± 1 mm, toistuva paikannustarkkuus Vähemmän tai yhtä suuri kuin 0,5 mm.
• Sopeutuvuus ympäristöön: käyttölämpötila -10 asteesta +60 asteeseen, kosteus alle tai yhtä suuri kuin 95 % RH, suojausluokka IP54.
• Sähköparametrit: Koskettimen arvo AC380V/10A, eristysvastus Suurempi tai yhtä suuri kuin 100MΩ, kestojännite AC2000V/1min.

Asennusstandardit

Paikannustarkkuus:

• Ylempi/alempi kytkin on asennettu 50 mm pääteaseman vaaka-asennon ylä-/alapuolelle.

Mekaaninen rakenne:

• Vastalevyn pystysuuntainen poikkeama Alle tai yhtä suuri kuin 1 mm, pituus kattaa koko yliliikealueen.
• Kytkinkosketinpyörät on valmistettu nailonista ja pyörivät tasaisesti ilman häiriöitä.
• Kaapelityyppiset rajakytkimet vaativat kiristyslaitteita, kiristys pidetään 150-200 N:ssa.

Sähköjohdot:

• Käytä kaksisäikeistä suojakaapelia, jonka pituus on enintään 50 m.
• Pääteliitin painetaan tina{0}}pinnoitettujen kuparikorvakkeiden avulla.
• Ohjauspiirien riippumaton sulake (nimellisvirta 10A).

1. Rutiinitarkastuskohteet
Silmämääräinen tarkastus:

• Pese kytkimen pinta alkoholilla kerran kuukaudessa pölyn poistamiseksi; tarkista, onko kosketin hapettunut.
• Tarkista, ovatko vastalevyn kiinnityspultit löysällä ja hitsauksissa halkeamia.

Toiminnallinen testaus:

• Aja autolla hitaasti terminaaliin ja muista pysähtyä heti, kun rajakytkimen aktivointi aktivoituu.
• Laukaise kytkin manuaalisesti ja mittaa koskettimen tila yleismittarilla.
• Tarkista äärikytkimien vaijerien kireys kireysmittarilla (sallittu poikkeama Enintään 5 %).

2.Sisälliset huoltotoimenpiteet-
Neljännesvuosittainen huolto:

• Irrota kytkin tarkistaaksesi koskettimien kulumisen (vaihda, jos paksuus < 0,5 mm).
• Voitele mekaanisen voimansiirron osat 5–10 g kalsiumpohjaisella rasvalla.
• Käytä valitsinta kalibroidaksesi kytkimen liikematka koskettimen siirtymän mittaamiseksi.

Vuosihuolto:

• Simuloi yliliikkuvia vikoja ja varmista kolminkertaisen suojan (kiinalainen termi: "liánòng" tarkoittaa "ketju") toiminnallisuuden tarve.
• Tarkista pääkytkimen köyden pyörän laakeri ja vaihda rasva (tyyppi: 3# litiumpohjainen rasva).
• Testikytkimen vasteaika (vaatimus: enintään 0,1 sekuntia).

3. Tyypillinen viankäsittely

Kontaktihitsaus:

• Oireet: Autot jatkavat matkustamista terminaalin ulkopuolella.
• Syy: huono kosketus tai öljylikaisuus.
• Ratkaisu: kosketuspintojen hionta ja kosketuspainejousen säätö.

Väärä aktivointi:

• Oireet: Rajakytkimet aktivoituvat ennen kuin auto saavuttaa terminaalin.
• Syy: Vääntynyt vastalevy tai väärä kytkinasennus.
• Ratkaisu: Oikea vastalevyn pystysuora; nollauskytkin.

Vaijerin rikkoutuminen:

• Oireet: Rajakytkimen vika.
• Syy: Köyden korroosio tai liiallinen jännitys.

• Ratkaisu: Vaihda vaijeri (erittely:Φ6mm, 6×19+FC); säädä kireys määritettyyn arvoon.

• Älykkään hissiteknologian kehittyessä rajakytkimet siirtyvät perinteisestä mekaanisesta elektroniseen:
• Valosähköiset rajakytkimet: käyttää infrapunasädettä keskeytykseen, tunnistustarkkuus 0,1 mm, käyttöikä 1 miljoonaa.
• Magneettiset induktiiviset rajakytkimet: Käytä Hall-anturia, kuluu{0}}vapaa toiminta, sopii nopeaan-hissiin.
• IoT-integraatio: Lataa kytkimen tilatiedot pilvialustaan ​​etävalvontaa ja ennakoivaa ylläpitoa varten.

Johtopäätös:

Hissin turvajärjestelmän portinvartijana rajakytkimien luotettavuus määrää suoraan hissin käyttöturvallisuuden. Teknisen standardin mukaan ennaltaehkäisevän huoltojärjestelmän luominen ja älykkään valvontatekniikan soveltaminen voivat vähentää merkittävästi hissien yli-/alivirtausonnettomuuksien riskiä. Huoltoyksikön tulee perustaa erityisrajakytkimelle tiedosto, tallentaa huoltotiedot, luoda pohja elinkaarihallinnolle ja varmistaa matkustajien turvallisuus.